Test: Pivot Switchblade v sobě kloubí neskutečnou zábavnost a rychlost

Autor: Keli, vydáno: 29.4.2024

Zábavnost a rychlost, to jsou dvě klíčové vlastnosti, které definují Pivot Switchblade, alespoň pro mě. Nenápadná trailová raketa toho má ale mnohem více, vše prozradím v testu. 

Zábava jako když jsem poprvé bajkoval

Na své první horské kolo nelze zapomenout. Pro můj cyklistický život to byl zcela definující zážitek. Už po prvních metrech jsem věděl, že ježdění na bajku mě bude hodně dlouho bavit. A úplně stejné pocity mám z Pivot Switchblade. Ano, teď po skoro po třiceti letech jsem zažil stejnou euforii v sedle Pivot Switchblade.

Pamatuji si tu radost, když jsem poprvé drncal po kamenech a kořenech. Žádné objíždění, naopak jakékoliv terénní nerovnosti jsem vysloveně vyhledával. Na Swichblade jsem to měl úplně stejně, byla by škoda něco na trati vynechat. Tady se odrazit, tady poskočit, zde prodrncnout, tuhle naopak protlumit. Něco objet? Nesmysl.
Tehdejší drncání je samozřejmě nesouměřitelné s tím jak fungují kola dnes, ale rozumíme si, ne?

Karbon kam se podíváš

Všechna kola Pivot jsou celokarbonová, Switchblade není výjimkou. U Pivotu využívají jednu z nejsložitějších výrob karbonových rámů. Při výrobě nevyužívají spojky propojující jednotlivé karbonové trubky, ale velmi zjednodušeně řečeno skládají jednotlivé kousky karbonových plátů do formy a následně natlakují vzduchovou vzdušnicí zevnitř a vypečou. Pomalost a složitost výroby má výhody v absolutní kontrole nad výrobním procesem a možnost optimalizace každé části rámu. Optimalizace ve smyslu tuhosti, pružnosti i hmotnosti. To vše u Pivotu ladí speciálně pro každou velikost, dalo by se říct, že žádná trubka není mezi velikostmi shodná. Proč? Protože papírák, který váží 50 kg i s postelí zatěžuje kolo jinak než 100kilový macek. 

Stošedesát na stočtyřicetdva

Obdobná situace se týká zadního zavěšení, zde sice najdeme tradiční DW-Link, ale každá má o trochu jinde umístěné čepy. Ze stejných důvodů jako výše. U DW-LInku došlo k jedné ze změn oproti předchozí generaci Switchhlade. Upravené spodní vahadlo má lehce chování přibližovat endurovému Firebirdu, ale zároveň zachovat stoupací schopnosti nižšího modelu Trail 429. Switchblade se zdvihově nachází na rozmezí obou zmíněných kol, trailových 142 milimetrů vzadu doplňuje "endurových" 160 mm na vidlici.

Geometricky není Switchblade žádná divočina, ale chytře vybalancovaný kompromis. Všechno tak akorát. Pro ty komu by tenhle Vystřelovák přišel moc enduro a málo trailový, má možnost otočit flipchip a lehce si poladit geometrii. Zkusil jsem cvičně přehodit z Low do High pozice a ... a rychle ji vrátil zpět. Ale věřím, že své fanoušky pozice High určitě najde. Stejně tak i možnost přehodit zadní devětadvácu na menší průměr a sestříhnout Switchblade na mulleta.

Vyjede, co jiný nevyjede 

Už po pár prvních jízdách musím říct, že se Pivotu záměr opravdu podařil. Efektivita šlapání neskutečná, i s otevřeným tlumičem kolo jde krásně za pedálem. Slovo krásně bych vyzdvihl. Každé šlápnutí kolo vystřelí vpřed, snad ani joule energie nepřijde nazmar. Na tlačení zapomeň, všechno vyjedeš pohodlně v sedle. A pocitově skoro bez námahy. Kolo jakoby říkalo: Nesesedej! Aspoň ještě kousek! To dáš! ... a za chvíli jsi nahoře kopci. 

Není to jen o efektivitě šlapání, ale také o schopnosti generovat rychlost na boulích. Máme v Brně jeden pumptrack, který stavěl ten, co slaví každý den, a když budu hodně mírný, tak řeknu, že není úplně optimální. Jedna strana vede vždy trochu do kopce a na fullu je většinou dost obtížné jej projet. Musíš se opravdu snažit. To platilo jen do doby než jsem na tento pumptrack přijel na Switchblade. Přišlo mi až neskutečné, jak snadno jsem byl schopen pumpovat a hlavně na boulích zrychlovat. Skoro jako na pevném kole. Uvažte, když tohle umí na pumptracku, co dokáže asi v terénu.

Lehký, hodně lehký

Vliv na skvělé stoupací schopnosti a akceleraci má i hmotnost. 14,4 kg je skvělé číslo. A při troše snahy by se hmotnost dala určitě ještě trochu snížit.

Mimochodem Switchblade váží o více jak 1,1 kg méně než nedávno testovaný Canyon Spectral. Brutální rozdíl ve velmi podobně osazených kolech. Kde Pivot hmotnost ušetřil? Na rámu. Jak jsem psal výše, ruční kusová výroba s tlakováním "karbonu" zevnitř je sice časově a technologicky náročnější, ale přináší ovoce nejen v lepší hmotnosti.
Na nízkou hmotnost má vliv i absence vnitřního úložného prostoru. Osobně nejsem úplně fanouškem těchto "nezbytností". U kola mi jde především o výkon a lehké kolo nemám potřebu zatěžovat nákladem v něm uloženým. Dvířka do rámu respektive úložný prostor zvýší hmotnost rámu minimálně o 300 gramů. Těchto 300 g už z kola nikdy nijak nesundáš.
Pivot ale mysli i na ty, co by chtěli vozit nářadí, duši, bombičky přímo na svém kole. Na kole je několik montážních děr do kterých lze uchytit nejen zmíněné komponenty.

Dost dlouhý

Posed bych označil jako dost sportovní, až skoro crosscountryově natažený. A to i se sedlem v výrazně posunutým dopředu. Se svými 185 centimetry výšky mi velikost L přišla téměř limitní, na XL bych snad nedosáhl na řídítka. Asi bych uvažoval o výměně představce za trochu kratší, možná i o menší velikosti.

Dost zásadní je vyzkoušet si velikost v praxi, na trailech, příležitost budete mít brzy, Pivot plánuje v průběhu května několik testovacích akcí:
12.5. Brno, pořádá PepeBike
21.5.  Plzeň, Kola BBM
23.5. Praha, FlowCycles
25-26.5. TrutnovTrails, Trutnov

Zvládne cokoliv

Pivot Switchblade řadí jako nejuniverzálnější kolo ve svém portfoliu. Jedno kolo na traily, na celodenní výlet, do bikeparku i na lokální enduro závod? Jo jo, tohle kolo vše v pohodě zvládne. 

Samozřejmě jakmile je něco univerzálního, je to vždy trochu kompromis. U Switchblade vidím kompromis pouze ve stabilitě v maximální rychlosti. V top speedu se Switchblade stává lehce nestabilní, nicméně na tomto kole takto rychle často jezdit nebudeš. Nic tě nenutí letět rychlostí světla, naopak chceš si s kolem víc hrát a užívat si.

Když bych měl volit mezi Switchblade a více nazdvihovaným Firebirdem, tak sáhnu asi spíš po Switchblade. A to říkám jako bývalý závodník. Proč Switchblade? Velké zdvihy chtějí velkou rychlost. Když ji nemají, kolo jede pomaleji než kolo s menším zdvihem. Využít plně potenciál kola na jednom dvou výletech za rok do Finale Ligure mi přijde škoda. Raději budu na DH Men o trochu pomalejší, ale po zbytek roku se budu královsky bavit. Pokud bych ale stále závodil, tak beru jednoznačně Firebirda.

Testovaný model 

Pivot SwitchBlade Pro X0 AXS Transmission, Stealth Mojave má naprosto nekompromisní osazení, které neumožňující příliš vylepšení. Odpružení Fox s Kashima povrchy, brzdy Sram Code RSC, pohon Eagle Transmission X0. Snad jen vypletená kola Newman jsou o na oko níže než zbytek osazení. Každopádně za příplatek je možnost Switchblade povýšit karbonovými koly.

Starej nerudnej dědek

Možná jsem staromilec, ale na ergonomii tlačítek Sram Eagle Transmission si prostě nějak nemůžu zvyknout. Nedaří se mi najít optimální nastavení, tak abych při přeřazení nemusel přemýšlet, které tlačítko vlastně mačkám.
Když nad tím přemýšlím, tak vlastně mám vnitřní problém s celým pohonem. Respektive s odřazováním na těžší převody. Přeřazení na převod lehčí je fantastické, cvakneš a je to tam.

Nicméně opačný směr, zvláště pokud chceš přeřadit o více převodu naráz už taková fantazie není. Přeřazení o více koleček dolů trvá neskutečně dlouho a vlastně ani nevíš jak dlouho bude trvat. Kdo by řadil o víc koleček naráz? To je poměrně logická otázka, uvedu příklad situace, kdy je přeřazení o více koleček nezbytné. Vyjíždíš na vrchol strmého výjezdu který se rovnou láme do prudkého sjezdu. Nahoru jedu na extrémně lehký převod, na zlomu, kdy začíná prudké klesání, chci výrazně odřadit na mnohem těžší převod. Zmáčknu tlačítko klidně pětkrát, potřebuji se dostat někam zhruba do půli kazety, a nic. Nestačí otočit jen jednou klikami, tak aby se řetěz dostal na uvažovaný pastorek, je třeba otočit vícekrát. Je to o zvyku, řekneš si, ale já si i po spoustě kilometrů nezvykl. Mnohem raději bych měl chování jako u předchozí generace bezdrátových přehazovaček Sram, kdy cvakneš a přehazovačka se posouvá bez ohledu na pozici řetězu.

Zůstane v paměti hodně dlouho

Jsou kola a kola, některé pojezdím a v podstatě ve mně nezanechají žádnou vzpomínku. Pak jsou kola jiná, která mi v paměti zůstanou hodně dlouho. Přesně do druhé kategorie patří Pivot Switchblade. Jedná se o kolo, které ti dá spoustu radosti. Dovolím si tvrdit, že tolik jako žádné jiné.

Pokud chcete na kole zažít pocity jako jsem měl já v sedle Switchblade, není nic jednoduššího než si domluvit testovací jízdu u českého dovozce Protocycles.